Российские угольные ворота на Балтике.

Уголь поступает в порт из Кузбасса и Казахстана.

Все процессы на угольном терминале автоматизированы. Диспетчер координирует работу систем.

Площадь терминала 53,5 га. Сотрудники перемещаются на электромобилях.

Тандемный вагогоопрокидыватель за 3 минуты разгружает 2 вагона с углем общей грузоподьемностью 150 тонн, переворачиваясь вокруг своей оси на 160%.

Аспирационные установки поглощают пыль при разгрузке вагонов в тандемном вагоноопрокидывателе.

Система конвейеров, по которым уголь доставляется из вагоноопрокидывателя на склады или напрямую на суда.

Стакеры-реклаймеры формируют штабели угля разных марок.

В штабелях с углем установлены датчики тепловизоров. За температурой угля круглосуточно следит диспетчер.

Система орошения препятствует угольному пылению.

Судопогрузочные машины высотой с 10-этажный дом грузят океанские балкеры дедвейтом 120 тыс. тонн за несколько часов.

Ковш судопогрузочной машины опускается в трюм судна, исключая попадание угля в акваторию.

Сточные и ливневые воды очищаются системой нано-флотации до показателей рыбоводческих хозяйств.

Пробы воды до и после очистки.

Петр Кузнецов, начальник смены №3, которая дважды становилась победителем производственного соревнования "Лучшая смена".

Смена Петра Кузнецова.

Российский уголь направляется из терминала на экспорт в Европу, на Ближний Восток, Африку и Южную Америку.